王夏是铁路济南局集团公司临沂工务段的一名线路工，2018年12月26日，对于他来说是一个非常特殊的日子。在这一天，青盐铁路全线开通运营，结束了他的家乡日照市不通动车的历史。负责青盐铁路养护维修工作的他，终于圆了自己的动车梦，用自己的双手守护着家乡的第一列动车。

　　王夏2011年参加工作，感触最深的就是全国各地都通过快捷方便的高铁，而自己的家乡却只有市里才有普速列车，甚至很多地方都不通火车，每次想要坐动车出去旅游都要到200公里外的青岛，能在家门口修一条高铁，成为他和家人的夙愿。未成想梦想照进现实，2014年青盐铁路全线开工建设，家乡将设日照西和岚山西两站，这让王夏和全家人兴奋不已，更让他激动的是今年7月接到参加青盐铁路联调联试的任务，为了尽快坐上家门口的动车，工作中，他总有使不完的劲。

　　青盐铁路沿线多大桥，其中日照西工区管内就有38座，临近冬季，桥上寒风在桥上呼啸而过，汗水浸湿的棉衣瞬间变得冰凉刺骨，让人冷的发抖。王夏说，在开通前他和工友们就已经对这些桥上的设备进行了几十次的检修。大桥每一个孔跨联结处都会留有伸缩缝，桥梁上的线路因热胀冷缩的作用，道床有会伸缩活动，产生微小的高低变化，从而形成小的"三角坑"病害。王夏说这类病害放在普速线路不会有太大影响，但是在动车通道上，即使天气再冷也要消除隐患。

　　青盐铁路客货共线，旅客列车开行设计时速200公里，既要满足货车重载需要，又要保证动车的高速运行安全，特殊的养修标准给王夏和工友们提出了更高要求，轨距误差控制在0.5mm以内，大大增加了线路养修的难度，有时前边轨距调好了，后边精调数据又变了，又要回过头去重新调整，按照每根轨枕处反复调整3次计算，500米的作业距离，王夏和工友要俯身2000次以上。走两步退一步，走三步退两步，500米的距离，平常人五分钟便能走完，他们却需要走上五六个小时。

　　为了保证青盐铁路按期开通，王夏和工友们已奋战了半年多的时间，即使是夏季最热的时候，他们仍然坚守在烈日下，紧张地进行着线路的精调精整工作。凌晨四点开始作业，早饭坐在石砟上吃，低头作业汗水常常流到眼睛里，辣的睁不开眼，就是这样，连续3个月没有休息，硬是抢在联调联试前完成了精调任务。家和工区之间虽然只有几十分钟的路程，但王夏忙起来却经常一两个月回不了一趟家，王夏说亲手守护着家乡第一条高铁，自己很骄傲，青盐铁路通车后，一定带着家人坐上动车出去转一转。