- 临沂网
- 2011年09月26日14:37
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日前，国家质检总局发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》。记者了解到，这是时隔6年之后，国家质检总局第二次发布关于汽车三包法律规范的征求意见稿。相比6年前，这次的征求意见稿在消费者换车、退车等维权环节有了明确的规定，但其中“谁销售谁负责”的条款也让4S店倍感压力。
整车三包期：4S店大都远超“2年或4万公里”
征求意见稿中规定，家用车三包有效期包括整车三包有效期、主要总成和系统质量担保期、损耗件和其它零部件的质量担保期，自销售商开具发票之日算起。其中，整车三包有效期不低于2年或4万公里，发动机、变速器、转向和制动系统等主要总成和系统质量担保期不低于3年或6万公里，均以先达到者为准。
25日上午，记者走访了市区几家4S店，针对意见稿中2年4万公里的最少质保期，不少4S店都表示目前的整车质保早已超过了2年4万公里，其中一个品牌的轿车质保期甚至达到了4年12万公里，承诺整车3年10万公里的汽车品牌也不在少数。
“现在市场竞争这么激烈，除了在价格上优惠之外，服务上的比拼也进入了白热化，很多汽车品牌的售后承诺都已经超过这个征求意见稿的规定，对绝大部分品牌的汽车来说意义不大。”陶然路一家4S店的销售经理表示。
“问题车”鉴定：消费者期待第三方权威机构参与
车辆购买30日内，因质量问题出现车身开裂、制动或转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障时，消费者可以选择退货、更换、修理。在保修期内，因严重安全性能故障累计进行二次修理，仍未排除或出现新的同程度故障；发动机、变速器、车身因质量问题，累计更换总成2次后仍不能正常使用；制造商在三包凭证中明示的其它总成或系统，因同一主要零部件质量问题更换2次后仍不能正常使用，出现这些情况后，消费者同样可以要求销售商退货、更换、修理。
对消费者最关心的“包退、包换”，征求意见稿中对可能发生的多种情况给予了规定，但有消费者表示，即使以后按照这个条文执行，在车出了问题后，同样也会出现这样那样的问题。
“车辆出问题后，如何判定是否是汽车自身质量出了问题？如果没有第三方的参与，而是由4S店自己说了算，4S店和厂家既当裁判，又当运动员，那就有失公平公正了。对于严重安全性能故障的定性，修理或更换次数的计算，恐怕一些4S店也会从中做‘手脚’，毕竟这关乎着汽车生产厂商和4S店的切身利益。”市民赵先生说。
半年前，赵先生买了不到一个月的轿车出现发动机故障，多次与4S店交涉、与生产厂家沟通后未果，最终只能服从4S店的处理办法，只更换了发动机部件而没有更换整车。他说，购车时自己确实享受到了周到的服务，但出了问题，需要退换时，4S店和厂商就显得不那么“周到”了。
“谁销售谁负责”：异地购车易酿纠纷4S店倍感压力
“谁销售谁负责”，记者在采访中，有市民对此也提出了疑问，如果是异地购车，或者在同品牌但不同的经销商购车，会不会遭遇到4S店以“谁销售谁负责”而拒绝维修或退换？如果这个问题不在法规中做明确的说明，恐怕也会造成消费者与4S店的纠纷。
同时，“谁销售谁负责”也让4S店倍感压力，“我们作为汽车销售商，对销售出去汽车的质量没有控制能力，因为我们不参与到生产，只能是对厂商运来的新车进行简单的检查。如果个别车辆确实有质量问题，按照目前的流程，我们作为经销商无权决定，需要上报到厂商，由厂商根据车辆的症状决定退还是换或是修，如果按照‘谁销售谁负责’去理解，肯定有对处理结果不满意的客户把怒气撒到我们经销商头上。”沂河路一家汽车4S店的负责人告诉记者。
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