临沂是农业大市，农产品丰富，但是由于地理位置等因素，一些特色农产品虽好，却运不出去。让农村产品走出去，让城市商品走进来迫在眉睫，2008年，省交通运输厅印发了《开展农村物流试点工作方案》，分三批在41个县开展了农村交通物流试点工作，临沂沂水县、平邑县成为试点县，如今临沂农村物流发展已经初具规模。

　　一个平台，大山里的花椒价格翻了番

　　沂水县高庄镇小朱家村在县城的西北部，紧邻蒙阴、沂源，四周环山，距离县城还有50公里，由于位置偏僻，这里的村民如果想到县城去，需要走10公里的路，才能坐上通往县城的客车。

　　高庄镇是“中国花椒之乡”，小朱家村是重要的花椒基地，但由于位置偏僻，村民只能等着收购商进村来收购，错过了就卖不出去了，所以收购的价格也不高。有时候价格低，村民不愿意卖，便将花椒储存起来，有时候一存就是3年。

　　这样的情况却在2011年有了变化，花椒的价格由以前的每斤7元，涨到了每斤14元，而这一切要归功于沂水县的农村物流网络。

　
　　小朱家村村民朱善宏参与了这场改变。2011年底他将村里的特产信息上传到“鲁中交通物流信息平台”上，没想到一星期后便有安徽的客商来他们村里看花椒，并最终以每斤14元的价格收购花椒。

　　该平台工作人员介绍，农村物流有一个重要的作用便是将农村的东西运出去，城里的东西运进来，要想知道农村里有什么，必须在这个农村里有联络员。目前，平台在沂水县所有大的自然村都有联络员。

　　物流配送，化肥运费每吨降了10元钱

　　有了农村网络，方便快捷的村级农村物流配送点是下一环节。村级农村配送点能避免空车来回，可以降低运费。

　　谭生是供销社杨家城综合经营部经理，他对农村物流的发展也颇有感触，经营部主要经营化肥、农药等。以往他从临沭进化肥，都是自己联系车辆，由于是单趟运输，难免空车，所以运费高，而且即使价格高，很多车辆也不愿意拉。

　　“由于联系的都是社会上的车辆，货物的安全有时候也不能保证，也出现过携货跑路的现象。”谭生说。

　　自从马站镇杨家城子物流配送点成立后，这个局面就改变了，谭生需要运送货物时，配送点会给他联系车辆，同时可以调度本地的货源，避免了空车，这样就减少了运费。谭生告诉记者，以前从临沭运一吨化肥要50元，现在只要40元。而且要比以前方便了，货物安全也能得到保证。

　　前景广阔，农村物流公司能做大

　　农村物流的上端是位于县城的物流园区，山东嘉隆现代物流园区便是其中的代表。在投资农村物流前，公司董事长宗永生曾经有两个投资计划，一个是投资农村物流，另一个是投资LED灯具。

　　在经过一番考虑后，宗永生选择了前者。“很多人认为农村物流市场小，不愿意去投资，其实这正说明农村物流市场前景广阔。”宗永生还介绍，农村中的农副产品、瓜果蔬菜都需要物流运出去，农村的这些产品，直接能和他们每个人联系起来，这个市场能不大吗？

　　宗永生建立了“鲁中交通物流信息平台”用互联网将整个体系串联起来，同时，在沂水县黄山铺镇、马站镇、四十里堡镇、姚店子镇设立了分公司，在周边大的自然村设立物流网点，逐步在本县及相邻的蒙阴县、沂南县、莒县等设立了30多处接送货点。

　　作为农村物流的“吃螃蟹者”，宗永生认为自己做得远远不够，“我老家便是沂水，为家乡做点贡献也是我做农村物流的原因之一。”宗永生说。

　　通讯员 刘晓 记者 王健