市民在北城换乘中心排队乘车。记者 王健 摄

　　14日，北城换乘中心正式投入启用。记者也于当日乘坐10路公交车进行了换乘体验，虽然经过前期的大规模宣传，但是仍有部分乘客对公交改线的新变化显得没有准备。

　　“换乘首日”提醒密集播放，仍有乘客犯“迷糊”

　　14日下午1时许，记者乘坐10路公交车前往北城公交换乘中心，在乘车的过程中，公交车上的改线提醒最能引起记者的关注。

　　“为方便旅客乘坐公交车，本公司特设立北城换乘中心，前往半程方向乘客可乘坐58路换乘，前往李官方向的乘客可乘坐59路公交车。”为了提醒广大旅客，改线提醒一直在车上的显示屏和报站语音中反复播放。

　　记者注意到，显示屏打出的字幕提醒，大约每播放完两个广告便出现一次，报站语音是在报站时提醒，由于播报内容稍长，播放频率比较频繁，两种方式有时会“撞车”，如此的“轮番轰炸”，也可以看出公交公司的良苦用心。

　　但是，即便是如此密集的提醒，还是有很多乘客对公交运行路线的改变没有准备。每当有公交车驶入北城公交换乘中心后，有部分乘客表现的“摸不着头脑”，不得不去向换乘中心的督导员寻求帮助。

　　考虑到职工需求和站点衔接，末班车晚发1小时

　　刘永存是公交总公司常驻换乘中心的督导员，他们现在的主要任务是疏导乘客和向乘客解释近来公交线路的变化，北城公交换乘中心运营的第一天，就让像他一样的督导员累得不轻。

　　“我们一共有6名督导员，每个督导员一天要跟好几百名乘客解释，嗓子都喊哑了。”刘永存说。

　　刘永存告诉记者，14日是换乘中心正式投入使用的第一天，上下班高峰期换乘中心客流众多。不过，为了保证乘客及时乘车，换乘中心采取了多种举措，其中就有在换乘中心设立督导员；利用广播等提示信息向乘客解释；将末班车发车时间调整为晚7时等措施，将末班车晚发一个小时，就是充分考虑了在单位上下班的职工的需求，另一方面也是为了和其它站点做到有序衔接。

　　“虽然督导员很辛苦，但是为了方便乘客乘车还是值得的，估计一个星期后，乘坐这些线路的乘客就会适应。”刘永存介绍，从换乘中心发车的车辆发车间隔也缩短了，发车间隔缩短到8到9分钟，而且进城的市民选择余地更多了，发往市里的4条线路基本上也覆盖了市区。

　　换乘中心利大于弊，还需乘客慢慢习惯

　　北城公交换乘中心位于北城新区通达路与青年路交会处，是北城重要的交通枢纽中心，但由于兰山区北部地域广阔，原有公交线路普遍存在线路里程过长、车辆不准点、公交线网覆盖率低等问题。为了解决以上问题，同时缓解城区交通压力，北城换乘中心应运而生。

　　虽然换乘中心有这么多的好处，但也有部分市民认为现在的换乘不方便，他们更喜欢一站到达，市民王女士家在李官镇，她就感觉现在的换乘比较麻烦，不如以前一站到家更为方便。不过，在采访中很多市民认为换乘中心的设立是个好事，有利于城市公交的发展。

　　市公交总公司工作人员介绍，换乘中心有利有弊，但从首日的运行情况来看，利是大于弊的。现在公交公司正在进行线路调整后的宣传，争取早日让乘客习惯新变化。

　　另外工作人员再次提醒市民，公交线路调整后，58路和59路代替了12路和21路的部分线路，将这些线路缩短，降低了驾驶员的工作量，同时也缩短了发车间隔。北城车站以南将有市区线路4条：8路、10路、12路、21路，北城车站以北将有乡镇线路2条：58路、59路。

　　记者 王健