山东临沂市 这个革命老区，如今不仅是山东人口最多、面积最大的地级市，还是全国著名的物流商贸城。在很多商家眼中：“这里没有买不到的东西”，有着“物流之都”的美誉。
春节刚过，中央台副总编辑史敏带领的“沂蒙春早”报道组深入沂蒙老区。探寻在物流行业发展遭遇寒冬的大背景下，面临工资高、租金高、运费高等挑战，临沂物流能否突破困局，迎来暖春呢？
主持人：据你了解，目前面对巨大的成本压力，临沂物流最重要的价格优势能否继续保持？物流商户对此又是如何应对的呢？
记者：说到临沂的商贸物流有这样一句话叫“南有义乌，北有临沂”，我也得到了一些数字来印证这句话：在这里从事物流的企业超过5000家，在全国有1200多条货运线路，并且有“江北第一、全国第二”之称的临沂批发市场。而就在这些数字的背后，我们想更深入的了解全国物流业都在面对成本上涨的巨大压力，那么临沂物流企业能撑得住吗？价格优势还有吗？
带着这些疑问我们来到临沂金兰物流基地，这是临沂10多家大型物流基地之一。走进去的第一感觉就是热闹。这里大大小小的物流商户的经营范围可以说是遍布全国的县市，很多大型货车在装载着各种货物。我们来到一家名为中联物流的公司。主要业务集中在内蒙古、宁夏等西北地区。提到压力，老板隽立峰表示压力确实不小：从去年年底开始，他们的业务量有所减少,生意可以说比较清淡。他总结起来，成本提高的原因主要集中在人、车、路这三个方面。具体说来就是：工人的工资比以往提高了30%，车辆的购置和使用的费用都在增加，与此同时过路费和上涨的油价也是一笔不小的支出。
虽然压力不小，但是说到新一年的计划，隽老板对未来发展的前景还是充满信心。他说这个季节正逐渐进入物流旺季。他也投入了160多万又买了4辆大卡车准备再开辟几条线路。他说现在简单的靠提高运费并不能够最终解决问题，重要的是需要在内部提升物流配送的优化组合，以及薄利多销来化解目前成本提高的难题。
在商户们积极应对的同时，我们也在金兰物流基地的服务大厅，看到大屏幕上有信息发布平台提供的实时车辆和货物的供需信息发布，这是让货主和车主能及时联系。金兰物流公司董事长李宗青告诉我们：临沂市政府也出台了一些政策来规范物流行业，同时，也在协调和减少公路收费，例如去往胶东方向的收费站由原来的5个减少了2个。未来的发展方向 是要向三方物流和四方物流发展，还有农村物流等方面，让临沂物流的发展更加快捷和高效。
（责任编辑：小武）
