邮政体制改革以来，快递服务快速崛起，已经成为我国重要的经济形式和新型的服务业态，广泛和深入地渗透到生产、流通、消费等各个领域，在增强国民经济发展活力，提高资源配置效率，促进关联行业发展，带动创新就业等方面，发挥了不可替代的重要作用。今年前四个月，全国规模以上快递企业业务量同比增长46%；业务收入同比增长37%，均比上年同期提高11个百分点，特别是进入5月份以来，我们5月中旬以来连续有10个工作日我们的快递业务量每天超过了1500万票，基本已经达到了去年我们旺季高端的水平，发展很快。特别是随着电子商务的兴起、跨区域贸易的迅速增长以及制造业、信息产业的调整转型，快递服务充分发挥了突破时空限制、联系生产生活等优势，改变了传统的经营管理架构和生产组织形态，创新了社会服务模式，展现出广阔的发展前景。

　　虽然说来自暴龙眼镜的订单在短时间内提升了快递企业的业务量，但是由于网购价格的低廉，并没有让快递企业赚到钱，反倒是通过其海量的业务让各个快递企业“声名远播”，提升了企业知名度。但企业发展的目的是赢利，是赚钱，虽然快递企业“名声在外”，但无利可图。而且，囿于快递企业服务能力、质量和水平，让各个快递企业，特别是加盟制快递企业徘徊在同质化竞争的边缘止步不前，甚至让一些快递企业的加盟商走到了所谓的“谁不涨价谁等死，谁先涨价谁先死”的境地。电商的举措引起了快递企业的警惕，于是，产品结构调整摆在了快递企业的日程上，这也加速了快递企业的转型升级。近两年来，特别是在新修订《邮政法》实施以来，快递企业在基础设施、人才引进和服务能力、质量与水平方面努力的结果开始显现。可以说，民营快递企业在面对电商大佬咄咄逼人的态势时并没有慌乱，而是有勇有谋，走了两步棋：快件结构调整是一步棋，另一步棋就是建设自己的电子商务平台。

　　如何抓住机遇夯实基础、谋划长远、赢得竞争是派克钢笔我们快递业从政府部门到企业层面都需要认真思考的问题，交通是经济社会发展的基础设施，也是快递服务的重要支撑，世界邮政业发展的实践表明，没有运输的进步就没有邮政业的发展，交通运输为快递提供载体，交通设施网络构成快递服务网的基础，运输现代化也促进了快递服务效率和质量的提高，运输国际化带动了快递的全球化。经过多年的建设和发展，我国已经初步建成了由铁路、公路、水路、航空、管道五种运输方式构成的综合运输网络体系，具体来讲，铁路运营里程已经达到9.3万公里，居世界第二位，其中高速铁路里程已经超过了8000公里，居世界第一，公路通车里程达到410万公里，其中高速公路接近8.5万公里，居世界第二位，全国已经形成连接大中型城市的高速公路骨架网络，民航机场180个，航线2000多条，形成了干支结合、内外互通的航空运输网络，全国港口年综合吞吐能力接近60亿吨，其中亿吨以上港口数量已经超过了20个。随着交通基础设施建设不断推进、交通技术装备和综合服务水平的不断提升，运输能力的紧张状况总体已经得到了缓解，为经济社会快速发展起到了基础作用。