为了弥补运输成本增加，经国务院批准，国家发展改革委、铁道部下发《关于调整铁路货物运输价格的通知》，决定自2012年5月20日起，货物平均运价水平每吨公里提高1分;大秦、丰沙大、京原、京秦线4条煤炭专用线运价不变。

　　根据资料，若以4号运价对应的煤炭来看，基价1从原来的每吨10.8元(人民币.下同)，上涨到12.2元，升幅13%。基价2则从每吨公里0.0553元，提升到0.0629元，升幅13.7%。

　　在零担(即不够整车运输)方面，价格亦显着提升14%以上，20英尺的标准箱基价1则提高了30%，基价2也相应提高15%，故此零担及集装箱运价实际上亦提升不少。

　　从2003年至现在，铁路运价先后加价7次，今年提价幅度则是近几年来最高的。若然以国家铁路煤炭运价来看，基价1从2006年就没有超过10%加幅，而今年提价13%，基价2提价达13.7%，大大超越过去历次的提价幅度。

铁道部盈利可改善

　　市场认为，此次货运运价大幅提升，是改善铁道部恶化的资产负债表及盈利能力的重要举措，同时给既有线路资产证券化和新线吸引外部投资带来更多盈利空间，同时也能够加快铁路市场化改革的步伐。对资本市场而言，除了能够享受到既有线路运价提升带来的收益，铁路改革提速带来更多资产证券化，给现有上市公司带来外延式扩张机会，而广深铁路(00525)料可受惠。

首5月铁路固投跌41%

　　铁道部公布，今年1至5月全国铁路固定资产投资累计完成1，296.54亿元人民币，同比减少41.1%。其中，铁路基本建设投资1，054.8亿元人民币，同比减少46.9%。

　　今年前5个月，铁路固定资产投资和基本建设投资同比降幅，连续第四个月收窄，显示铁路基建投资正逐步增加。

　　2012年铁路安排固定资产投资金额5，000亿元人民币，其中基本建设投资金额4，000亿元人民币，新线投产6，366公里。这意味着，未来7个月的铁路投资额将恢复常态，平稳增长，以达到今年投资目标，这将利好铁路基建板块。

　　国务院常务会议近期强调，把稳增长放在更加重要的位置，还要求推进「十二五」规划重大项目按期实施，启动一批事关全局、带动性强的重大项目，已确定的铁路、节能环保、农村和西部地区基础设施、教育卫生、信息化等领域的项目，要加快前期工作进度。据了解，目前铁路建设的复工率已经达到80%。

　　铁道部部长盛光祖近日表示，铁道部将在总结铁路工程建设招标进入地方交易市场做法的同时，年底前将把铁路利用外资建设项目和机车车辆等专用设备招标也推入地方交易市场。

审批加速有利铁路基建股

　　此外，内地报道指有关方面已被要求在6月底前上报今年全部投资计划，项目审批将加速，与这些项目相关的中央预算资金有望提前下拨到位。内地加快审批基建项目，推动基建投资，有利中国南车(行情,资讯,评论)(01766)、南车时代电气(行情,资讯,评论)(03898)、中交(01800)、铁建(01186)及中铁(00390)等相关股份。