8月7日，从部分船公司获悉，即日起开始执行涨价计划。其中美西线涨幅为$500/FEU，美东线涨幅为$700/FEU。

　　有数据显示，部分货主为赶在涨价前出货，导致本周货量明显上升;美西线、美东线运价分别上升12.8%、13.6至$2671/FEU、$3990/FEU。

　　今日，国泰君安发布研报指出，集运亚欧航线货量环比持平，装载率90%，运价小幅下降1.0%至$1710/TEU。北美航线装载率在95%以上，部分航次出现爆仓。铁矿石市场依旧疲软，澳洲至中国运价触及年内新低。有经纪人称市场成交低迷亦受伦敦奥运会影响，租家注意力转移、持货观望。

　　目前航运市场继续保持低迷态势，BDI进行连续调整。有数据显示，8月3日，BDI指数收于852点，周跌8.7%。

　　有数据显示，目前沿海煤运继续回暖。8月3日，CBCFI煤运收于684点，周涨2.3%，自7月初以来连续上升。秦皇岛-广州航线煤炭运价37.3元/吨。

　　由于受到台风“苏拉”“达维”登陆东南部沿海地区，影响船舶正常营运;上半周趁台风未到，船东抢运市场货源，运价攀升;由于降水使煤炭含水量增加，造成货损货差，下半周货主收货意愿不强，加之船东停船避风，运价趋稳。

　　受上述提价消息影响，航运企业中期业绩阴晴不定，难以扭转亏损颓势。其中东方海外中期盈利1.17 亿美元;韩进海运二季度亏损收窄至百万美元;马士基称航运价格已跌至不可持续水平。中国远洋表示，预计上半年亏损增加50%;2011年上半年，中国远洋共计亏损27.11亿元。

　　为此，国泰君安建议，可关注后续旺季需求提振力度和欧美经济态势演进。