近年来，我国冷链硬件设施快速增长。上海开始建设中国最大的冷库，青岛开始建设我国最大的单体冷库，郑州已规划经济开发区内的冷链物流园区，我国目前冷藏车约有3.5万辆。
 

　　冷链是为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备设施的物流网络。冷链物流泛指冷藏冷冻类物品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。
 

　　随着我国物流业的蓬勃发展，流通领域中的食品质量越来越受到各方重视，全国物流标准化技术委员会制定的《冷冻食品物流包装标志运输和存储标准》和《冷藏食品物流包装标志运输和存储标准》最近即将发布。
 

　　我国食品领域的年产值约为3000亿美元，超过20％的食品由于没有很好的物流条件，在运输过程中损耗，仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、存储等物流环节上损失率达25％~30％。

 
　　冷链物流是个庞大的系统，比常温物流的建设投资要大很多。易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，需要各环节都有一个统一规范的标准引导，而所有这些都要求尽快制定冷链物流标准。2007年8月，作为国内第一个食品冷链物流的地方标准，上海市《食品冷链物流技术与管理规范》通过评审，并于当年10月1日正式实施。
 

　　冷链物流标准越来越受到重视，相关标准的推广也将逐步展开，企业是起草冷链物流标准的主体之一，相关的冷链物流服务商、冷链技术装备商以及一些院校和研究机构都已参与到标准的起草中。
 

　　冷链物流标准是个全新的领域，开展这项工作会碰到部门间管理职能交叉的问题，需要有关部门做好协调工作。在标准的制定过程中也碰到不少技术性问题，比如一些标准间的范围很难科学地界定等。而标准推广和发展还要放到实践中不断检验、不断调整。