8·15电商价格大战硝烟未尽，未参战的凡客却祭出如风达大幅裁员之刃，看似没有关联的两个事件，中间有何玄机??荩四年时间，凡客旗下如风达快递人员从最初的50人发展到最高峰时期超过4000人的规模。京东、苏宁、国美在物流行业砸重金跑马圈地之际，如风达却进行大规模裁员瘦身，此举是个案还是折射出电商行业的重疾??荩在上世纪90年代，亚马逊“物流执行成本”曾一度占到总成本的20%，目前下降到10%左右，而物流成本的降低，成为亚马逊扭亏为盈的“利器”。

　　8·15电商价格大战的硝烟尚未散尽，在京东、苏宁及国美关门清算之际，9月5日，发改委价监局初步调查认为，在此次价格战中，有的电商企业的促销宣传行为涉嫌虚构原价、欺诈消费者;而被价格大战严重边缘化的凡客，却出人意料地开始对旗下如风达进行大幅裁员。

　　曾经，凡客CEO陈年称"凡客不值钱，如风达值钱".但此话说出不到一年，陈年就开始对"值钱"的如风达快递进行裁员瘦身。

是什么促使陈年对待物流的态度发生了逆转?

　　近日，凡客旗下的如风达快递公司员工向记者爆料，称如风达快递裁员比例高达50%，达到2000人。如风达原先覆盖的26个城市将裁撤至6个。同时，对于如风达撤出的二三线城市站点，凡客将其配送服务交给合作的第三方物流。

　　凡客公关总监焦宏宇向《IT时代周刊》记者证实，裁员是凡客内部进行的优化和调整，属于正常的调整，从今年年初就开始，裁员比例尚不清楚，但没有外界说的2000名那么多。

　　据业内人士分析，订单不足是如风达快递面临的主要问题。尽管除了凡客的内部订单之外，如风达还承接了优购、小米、优衣库、果壳、易购等公司的配送订单，但凡客目前的订单难以支撑如风达快递的增长，且如风达并不具备规模效应，其成本高于第三方物流成本。

　　当电商营收的成长与物流不适应时，物流的去留自然就成了电商两难的选择。

　　实际上，物流成本已经成为凡客沉重的负担。据知情人士透露，凡客2011年平均客单价为108元，成本为71.5元，每单物流成本14.5元(客户支付5元，凡客补贴9.5元)，分摊营销成本26元，分摊其他运营成本约23元，合计每单亏损27元，物流费用率(物流费与总收入的比例)高达13.5%.

　　其实不仅是凡客，京东商城、苏宁易购、国美、当当网、库巴等电商企业在自建仓储物流方面都投入了大量真金白银，而随着地价和人工成本的升高，物流费用一直处于增长趋势。低集中度、非标准化的物流业，拖累了电子商务的整体发展，成为电商行业发展的瓶颈。